Asvab auto & loja de informações subtest: o motor

Os militares querem saber a extensão de seu conhecimento mecânico e eles descobrem isso com a Auto & Loja de Informação Subteste do ASVAB. Como é que um motor funciona? Você virar a chave, e se ele não começar, você chamar seu mecânico ou seus pais, certo? Bem, não exatamente.

O motor de combustão interna queima uma mistura de gás e ar. Queimando o gás e ar (a mistura de combustível) torna expanda rapidamente (explodir). A pressão a partir desta explosão é transferida (via sistemas adicionais) para as rodas para fazer o movimento do carro.

O movimento é provocada por um ciclo, que o motor do seu carro repete um zilhão-e-um vezes. Aqui estão os quatro cursos que compõem um ciclo:

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1. Ingestão: A válvula de admissão é aberta, como a haste de ligação puxa o êmbolo para baixo, puxando a mistura de gás / ar no cilindro.

2. Compressão: As válvulas estão fechadas. A biela empurra o pistão para cima, comprimindo a mistura de gás / ar.

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3. Potência: A vela de ignição inflama a mistura de gás / ar, forçando o pistão para baixo. Que empurra para baixo sobre a haste de conexão, transformando o crankshaft- o virabrequim gira o volante, que mantém o motor em andamento.

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   Escape: A válvula de escape abre como a haste de ligação move-se o pistão de volta para cima, empurrando para fora os gases explodidas. As válvulas são cronometrados, é claro, utilizando barras de pressão ligados ao veio de excêntricos.

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   Um motor de quatro tempos.

   Video: Motor Mechanic

Geralmente os carros têm um número par de cilindros - quatro, seis ou oito. Estes cilindros são dispostos em uma ou mais linhas, que são chamados na linha (Uma linha) ou V (duas filas), dependendo do arranjo.

A maioria das pessoas se referem a seus motores como quatro-ciclo motores. Isso não é verdade. É um quatro-acidente vascular encefálico, um motor de ciclo. O curso de admissão, curso de compressão, curso de potência, e um curso de escape são ciclo do motor. Quando o quarto acidente vascular cerebral é completada, o ciclo começa de novo. Motores de automóveis fazer isso muito rápido. Quando o tacômetro (Um instrumento de medição de rotações por minuto [RPM]) no painel de instrumentos mostra 4800 rpm, por exemplo, isso significa que o motor está a efectuar 4,800 destes ciclos a cada minuto.

• carburadores: Carburadores são usados ​​na maioria dos carros mais antigos (anteriores a 1990) para misturar o combustível e ar mecanicamente. Dado que o ar se move rapidamente através do carburador, cria-se um vácuo, que se baseia mais e mais combustível na mistura.

• injetores de combustível: injetores de combustível têm substituído carburadores em carros mais recentes para executar a função mistura ar / combustível. (Na verdade, injetores de combustível têm sido em torno desde o final dos anos 1950, mas eles não foram amplamente introduzido até os anos 80 e início dos anos 90). Os injetores de combustível atos como o bico de distribuição de combustível. Ele injeta combustível líquido diretamente no fluxo de ar do motor. Em quase todos os casos, isso requer uma bomba externa.

  A doodad chamado o computador EFI (computador injeção eletrônica de combustível) determina a quantidade de combustível que entra no motor. O computador EFI recebe informações dos sensores no combustível, ar e sistema de escape, e a partir dessa informação, ele determina o quanto de combustível do motor precisa para operar em níveis ótimos.

UMA regulador de pressão é mecanicamente ligado ao carburador ou eletronicamente conectado ao computador EFI. Avançando (abertura) do regulador de pressão faz com que mais combustível para ser transferido para o carburador ou os injectores de combustível. O acelerador (o pedal do acelerador) está ligado ao regulador de pressão através de ligações mecânicas. O mais difícil você empurrar o pedal do acelerador, o mais longe o acelerador é avançada (aberta). Assim, mais combustível é transportado para o carburador ou injetores de combustível.