Ferrovias em economia pós-guerra civil da américa
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economia pós-Guerra Civil dos Estados Unidos foi impulsionado por um boom na construção de ferrovias. Entre 1866 e 1873, 35.000 milhas de nova pista foram estabelecidas, e ferrovias arrastou apenas a agricultura em sua importância para o bem-estar económico do país.
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Para muitos americanos, com um pouco de dinheiro para investir, ferrovias parecia uma proposta imperdível. O entusiasmo levou os preços das ações muito além do que os estoques foram realmente vale a pena. Um tal negócio envolveu um banco sediado em Nova York grande chamado Jay Cooke & Company.
Cooke, que havia se tornado títulos ricos da União comercialização durante a guerra e era conhecido como “financiador da nação,” estava tentando construir uma segunda ferrovia transcontinental e foi buscando investidores para pagar por ele. Infelizmente para Cooke (e mais infelizmente para os clientes do seu banco), seus esforços coincidiu com uma confluência de eventos infelizes.
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Uma era que os bancos na Grã-Bretanha elevou as taxas de juros, o que significava menos Brits foram empréstimos para investir em sistemas de ferrovia dos EUA. Ao mesmo tempo, o Congresso decidiu apoiar doravante moeda EUA apenas com ouro. O Tesouro EUA parar de comprar moedas de prata em prata e papel “verdinhas” foram devalued- a oferta de moeda encolheu, e as taxas de juros nos Estados Unidos subiu.
pirueta da economia significou banco de Cooke não conseguiu atrair dinheiro suficiente para manter seu vasto esquema de ferrovia vai. Em 18 de setembro de 1873, o banco foi abaixo. (Colapso do banco era tão impressionante que um jornaleiro na Filadélfia foi preso por um policial incrédulo para gritar a notícia em uma esquina.)
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O fracasso provocou uma inundação de pânico de venda na New York Stock Exchange, que na verdade fechado por dez dias.
O colapso do mercado de ações, por sua vez, desencadeou uma profunda recessão económica que durou até 1879. Dezenas de outros bancos falhou, cerca de um quarto de todas as ferrovias dos Estados Unidos foi de barriga para cima, milhares de empresas auxiliares fechados, e de desemprego subiu para 14 por cento em 1876 .