Booms economia americana após a segunda guerra mundial

Após a Segunda Guerra Mundial, a economia americana cantarolou. Havia uma abundância de empregos para retornar militares. Há também foi o gastrointestinal Bill of Rights, que passou o congresso em 1944 e desde veteranos mais de $ 13 bilhões na década após a guerra a mensalidade da faculdade, programas de formação profissional, ou dinheiro para começar um negócio. Talvez o mais importante, o projeto ofereceu veterinários não-dinheiro-down, empréstimos a juros baixos para comprar casas.

Graças a um corte de impostos de US $ 6 bilhões e todas as economias de compra de títulos durante a guerra, os americanos tinha muito para gastar. A alta demanda dos consumidores por bens desencadeada alta inflação - 14 a 15 por cento nos dois primeiros anos após a guerra de bens em geral, e uma dolorosa 25 por cento para o alimento.

Tais custos elevados, por sua vez desencadeou uma série de conflitos trabalhistas, com 5.000 greves em 1946 sozinho, e os principais problemas nas indústrias do carvão e ferroviários. Presidente Truman reintegrado controles de preços em tempo de guerra para lidar com a inflação, eo Congresso republicano aprovou uma lei chamada Lei Taft-Hartley em 1947 que restringiu o poder sindical.

Em 1949, a economia tinha ajustado para o fim da guerra, eo país entrou um boom econômico sem precedentes. De 1945 a 1960, o Produto Interno Bruto (a quantidade de bens e serviços produzidos) aumentou de US $ 200 bilhões a US $ 500 bilhões por ano. Milhares de empresas menores se fundiram ou foram engolidos por grandes corporações. Assim, havia muitas fazendas familiares, por grandes fazendas “Companhia”.

A economia não era a única coisa que cresce. A taxa de natalidade cresceu como homens e mulheres empurrado para fora pela guerra compensou o tempo perdido. A população cresceu 20 por cento em 1950, de 150 a 180 milhões, e a geração nascida entre 1946 e 1964 ficou conhecido como os baby boomers.

Junto com a economia e a população, o apetite dos americanos para a boa vida (o número de carros privados adquiridos dobrou na década de 1950) e a percepção da necessidade de ‘manter as aparências’ também cresceu.