Como avaliar o problema, verificando suas velas de ignição
Video: Dica - Limpando a Vela de Ignição da Moto
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Você pode realmente ler as suas velas de ignição para valiosos “pistas” sobre a forma como o seu motor está em funcionamento. Se suas fichas indicam que algo está seriamente errado com o seu motor, pergunte a um profissional para uma opinião.
Video: Como Diagnosticar Velas de Ignição, Realizando teste no Multímetro e Cálibre
Para ler uma vela de ignição e avaliar problemas de motor, você primeiro tem que removê-lo. Use uma chave de velas com um extensor. Depois de conseguir a tomada sobre a vela de ignição, coloque a mão sobre a cabeça da chave, segurando a cabeça com firmeza e puxe a alavanca, acertando-o suavemente com a palma da sua mão para ir buscá-la.
Video: como saber se defeito é vela de ignição ou bobina oficina masterdey
Uma vez que você tem a ficha na mão, veja as suas diversas partes para procurar sinais reveladores de problemas. A figura a seguir pode ajudá-lo a identificar as diferentes partes de uma vela de ignição.
Você também deve verificar o espaço entre o eletrodo central eo eletrodo lateral. Leve o seu fio ou taper calibre de folga e localize o fio adequado e deslize-o para essa lacuna. Se o medidor tem um monte de espaço para mexer em volta, a sua ficha de idade pode ter desgastado a sua eléctrodo central, causando uma lacuna que é muito grande. Se o medidor não pode encaixar entre os eléctrodos central e lateral, a diferença é muito pequena, o que significa que a vela de ignição não está queimando-se a mistura de combustível / ar de forma eficiente.
Comparar o estado de sua vela de ignição com a tabela abaixo para diagnosticar qualquer problema.
| Condição | Clues | Causas prováveis | remédios |
|---|---|---|---|
| plugue normal | Brown ou depósito tan grayish- no eléctrodo lateral, | Tudo&rsquo-s bem. | Apenas limpo e Regap o plugue. |
| plugue sujado-Carbono | Preto,, fuligem fofo seco na ponta do isolador e eletrodos. | mistura combustível / ar excessivamente rica, filtro de ar sujo, demasiado condução em baixas velocidades, ou em marcha lenta por um longo tempo. | Mudar para tampão “mais quente”. (Quanto maior o número de ficha, quanto mais quente a ficha.) |
| plugue sujado-Oil | Molhadas, preto, depósitos oleosos na ponta isolante e eléctrodos. | Óleo pode estar vazando em cilindros últimos pistões desgastados ou mal ajustado ou válvulas desgastado. | Limpo e Regap a ficha, ou substituí-lo, mas descobrir onde o vazamento está vindo. |
| plugue queimado | Bolhas na ponta isolante, eléctrodos derretido, queimado coisa. | sobreaquecimento do motor, gap é grande demais, plugues errado ou solto, mistura excessivamente magra de combustível / ar, ou temporização errada | Substitua a vela. |
| plugue worn | eletrodos severamente erodidas ou desgastadas | Plugue tem sido há muito tempo | Substitua a vela. |
Verifique todas as suas velas de ignição, mas trabalhar em apenas uma ficha de cada vez, e não retire uma ficha a menos que o que você acabou de lidar com - ou a sua substituição - é salvo de volta no motor.
Video: Teste de Cabos de Vela de Ignição
Para manter o seu motor funcionar de forma eficiente, não misture plugues em estados de desgaste variável. substitua todos as velas novas ou limpo e reinstalar todos os antigos. Se você achar que alguns de seus antigos plugues não são muito desgastado e estão em boa forma, mas você precisa para substituir os outros, limpo e Regap os plugues recuperáveis e armazená-los em seu kit de ferramentas compartimento tronco para emergências.
Às vezes você pode curar um problema - como plugues sujado-carbono -, indo para um plug hotter- ou mais fria de queima. Você pode identificar estes pelo número plugue: Quanto maior o número, mais quente do plugue. Nunca ir mais de uma etapa mais quente ou mais fria de cada vez.