Como verificar compressão do cilindro de um motor
Se o seu veículo tem funcionado aproximadamente ou perder o poder, pode haver uma falta de pressão em um ou mais cilindros. Para determinar se a pressão é escapar do motor, é necessário verificar a compressão nos cilindros com um medidor de compressão, o qual mede a quantidade de pressão que o êmbolo exerce sobre a mistura de combustível / ar antes da vela de ignição é accionado a mistura. Estes indicadores não custam muito, e eles são fáceis de usar. Alguns medidores de parafuso na abertura da vela de ignição, e outros têm que ser mantidos no lugar.
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Video: Teste de compressão dos Cilindros do Motor
Se não houver uma pressão suficiente, é escapar através de uma das aberturas da válvula (porque a válvula é ajustada de forma inadequada ou desgastada), para baixo passado os anéis sobre o êmbolo ou através de uma junta da cabeça soprado.
Veja como usar um medidor de compactação:
Video: Dr CARRO Motor Fraco e a Taxa de Compressão do Motor
Ter alguém sentar-se no banco do motorista com o motor desligado, a alavanca de câmbio no parque ou neutro, eo travão de estacionamento diante.
O próximo passo depende do tipo de distribuidor você tem:
Em veículos com distribuidores: Puxar o fio grande que leva a bobina a partir do centro da tampa do distribuidor, e inclinar-se o conector de metal contra uma superfície de metal não pintada como longe das velas de ignição quanto possível.
Em veículos com ignições sem distribuidor: Desconectar o conector eléctrico pelo módulo de controlo da ignição. Se você não tem certeza do que desconectar, pedir um mecânico.
Desativar o sistema de injeção de combustível para que a gasolina névoa não vai pulverizar fora dos buracos de vela de ignição e possivelmente inflamar.
Retire o fusível marcado “Bomba de Combustível” - em seguida, ligar o carro e deixá-lo correr até barracas por falta de gasolina.
Rotular e remover as botas que ligam cada um dos fios da vela de ignição e cada vela de ignição.
Se você obter os plug fios misturados, você pode realmente estragar o seu motor.
Remover todas as velas de ignição e se deitam em um lugar limpo.
Mantenha os plugues rotulados, a fim de assegurar que você voltar cada um para o seu cilindro original quando chegar a hora.
Ligue o interruptor de arranque para a bateria.
Se você tem um interruptor de arranque remoto, conectar um clipe para o terminal do positivo da bateria ou “plus”, eo outro para pequeno terminal do solenóide de partida.
Inserir o gabarito de compressão
Ele deve encaixar-se no furo no motor, onde o primeiro vela de ignição aparafusada no cilindro.
Verificação de compressão.Se vocês não ter um interruptor de arranque remoto, tem um amigo ligar a ignição até o motor manivelas durante cerca de seis vezes. Caso contrário, pressione o botão do interruptor de arranque remoto.
Certifique-se de manter a ficha de calibre inserido firmemente enquanto o motor está acionando. (O carro não será executado porque o motor foi desativado.)
Olhe para o indicador e anote a leitura, que será em psi (Libras por polegada quadrada)., E então reiniciar o indicador.
Repita essas etapas para cada um dos outros cilindros.
Não se esqueça de repor o medidor e acionar o motor de cada vez.
Depois de ter testado cada cilindro, olhar para as leituras.
A maior ea menor não deve variar mais de 15 por cento. Se um ou mais dos cilindros lê bem abaixo do resto, usar um óleo de tipo gatilho pode enviar um bom esguicho de óleo de motor para baixo da abertura da vela de ignição, e testar novamente a compressão do referido cilindro com o calibre. Se a leitura é o mesmo, as válvulas tanto são usados (e deixando escapar a pressão) ou estão fora de ajuste. Se a leitura aumenta drasticamente depois de inserir o óleo, você provavelmente precisará de novos anéis no pistão nesse cilindro. Se a pressão registrada pelos medidores é inferior a 100 psi, o cilindro definitivamente não é mecanicamente som.
Substitua cada vela de ignição no cilindro de onde veio.
Certifique-se de que a ignição está desligada antes de reconectar os cabos de vela, e não se esqueça de colocar a inicialização correto cabo da vela de volta de cada vela. Parafuso os tampões à mão para evitar danificar as roscas na tampa da válvula de alumínio.
Se a luz de aviso “Check Engine” vem depois de executar um teste de compressão e não desaparece em um par de dias, tê-lo repor na concessionária.