Direcção (ou conduzir) um veleiro
Todos os veleiros têm uma leme,
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Tiller ou roda?
A maioria dos veleiros com mais de 30 pés (9 metros) são dirigidos com uma roda, assim como um carro. Através de uma ligação mecânica, a roda controla a posição do seu leme. Quando se deslocam para a frente, virar o volante para a esquerda e o barco vai para a esquerda - e vice-versa. Você pode pensar que isso é afirmar o óbvio, mas você ver porque quando você compara girar a roda para a outra forma de orientar um veleiro - com um leme.
Você dirige a maioria dos veleiros menores usando um leme. Usando um lavrador, pela primeira vez leva um pouco de tempo para se acostumar, porque o barco vira na direção oposta você mover o leme. Se você mover o leme para a esquerda, o barco vira para a direita; mover o direito leme, e o barco vai para a esquerda.
Dirigindo um veleiro é também como um carro naquela virada torna-se mais eficiente quanto mais rápido o barco está indo (e no fato de que você não pode dirigir quando parado). Então, quando você está indo rápido, você pode virar o leme ou a menos para atingir o mesmo arco de viragem. Para ligar quando você está indo devagar, vire mais e manter o leme da posição por um longo tempo.
Video: Entenda como um veleiro pega vento (Boravê)
Por puro prazer vela, alguns velejadores preferem um lavrador em qualquer barco até, digamos, 40 pés (12 metros). Embora uma roda ocupa menos espaço do cockpit, que compromete a sensação do barco. Devido a todas as peças e ligações associadas, volante tem muito mais atrito interno. Um lavrador se conecta diretamente lo ao leme, o que lhe permite sentir a água que flui abaixo do barco, e para mim, que a sensibilidade é preferível.
Sabendo onde sentar quando você dirige
Uma das maneiras mais fáceis de detectar nonsailors é ver onde eles se sentam em um barco. Se você estiver dirigindo, você não só quer ser capaz de orientar bem, mas você também quer ter uma boa aparência. As dicas a seguir podem ajudar:
Video: Aula de Veleiro
- Quando dirigindo um bote, tenha em mente o efeito o seu peso tem sobre o equilíbrio do barco. Não só você deve sentar-se, mas o barlavento lado (o lado o vento sopra sobre) provavelmente precisa de seu peso para neutralizar o heeling (Tombamento) forças das velas.
- Sente-se logo à frente do fim do leme para que você possa movê-lo livremente de um lado para outro. A maioria dos barcos têm uma extensão da cana ou vara hiking anexado ao final do leme que lhe permite sentar fartherout ao lado do barco enquanto direcção. Usando esta extensão todo o tempo permite que você sentar-se confortavelmente enquanto de direção - e olhar fresco. Segure a extensão da cana em sua mão de popa de modo que sua mão para a frente é livre para ajustar a vela grande. Você também tem uma melhor visão das velas em um barco com um braço se você se sentar mais para a frente.
- Em keelboats com uma roda, ficar de pé ou sentar-se para trás ou para os lados da roda. Em keelboats com um lavrador, sentar-se em ambos os lados, onde quer que você tem mais visibilidade e se sente mais confortável - embora mantendo o seu peso no lado elevado para neutralizar heeling é importante em um keelboat menor.
- Se seu barco tem um ponto cego por causa de um top cabine ou as velas, movimentar-se ocasionalmente para espreitar o ponto cego. Periodicamente pedir a um membro da tripulação para procurar obstruções e outros barcos nunca fere qualquer um. É sua responsabilidade estar ciente de tudo o que pode representar um perigo para o seu barco em todos os momentos.
Saber onde a tripulação deve sentar-se
Na maioria dos barcos, a tripulação se senta à frente do capitão. Os membros da tripulação, muitas vezes são responsáveis para aparar as velas e movendo sua popa peso (caminhada) para manter o barco a partir de inclinação. Na maioria das condições, eles podem se sentar no lado de barlavento. Mas se o vento é muito leve ou se vela do barco na direção do vento, elas podem precisar de se sentar no lado oposto do skipper para ajudar a equilibrar o barco.
Video: CATAMARAN 32 PES ANO 2013
Por maiores barcos com vários membros da tripulação, dividem-se os trabalhos para que todos possam se sentir útil. O capitão geralmente dirige (embora nada diz que você não pode negociar ao redor e compartilhar as alegrias de ser no comando). Como os barcos ficam maiores, o seu peso individual faz menos de uma diferença na luta contra as forças de inclinação, mas você ainda vai encontrar ficar no lado de barlavento mais confortável, se a operação do barco ou apenas pendurado para fora.
Evitar áreas de perigo
Determinados pontos em um barco são mais seguros do que outros. Antes de deixar o cais, verifique se você sabe o que locais para evitar (ou pelo menos ter cuidado extra na) depois que você está em andamento. Estas áreas de perigo incluem
- Em qualquer lugar no plano da lança quando se oscila transversalmente em uma cambagem ou aderência. Não se esqueça de pato! Junto com o boom, estar ciente de todo o equipamento associado, incluindo o boom vang e a vela grande.
- Em qualquer lugar fora da cabine onde você andar ou ficar. Muitos barcos ter corrimãos que o tornam mais fácil de segurar, se você deve deixar o cockpit.
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- Na proa e na popa. Se você deve ir a esses lugares, segure firme, porque o movimento do barco é acentuado nas extremidades.
- No caminho das folhas de lança e lança durante uma manobra de aderência. Este caminho vai da proa todo o caminho de volta de cada lado para onde as folhas lança passar por polias indo para o cockpit. Durante uma aderência (ou cambagem), quando as abas de velas de proa do vento, o pano de vela e cordas são como chicotes.
- Na “zona alvo estilingue” de polias sob carga elevada. Se o bloco fosse para quebrar solto, ele iria voar.
- No lado de sotavento do barco. o sotavento, ou a favor do vento, lado é especialmente perigoso se o barco é heeling (Inclinando-se contra o vento) - lado de sotavento é mais perto da água, ea gravidade é empurrá-lo dessa forma.
- áreas brilhantes, tais como madeira envernizada ou tampas de escotilha de plástico. áreas brilhantes são provavelmente tão escorregadio quanto parecem. A maioria dos barcos maiores têm uma antiderrapante (Textura) da superfície no convés para ajudar a mantê-lo firme, mas olhar onde pisa e agarrar a algo, se puder. Velas no convés também são muito escorregadio.
Sim, você entendeu isto - o lugar mais seguro na maioria dos barcos é o cockpit (contanto que você permanecer baixa e atente para o boom danado). O deck pode ser perigoso durante manobras ou em mares revoltos a qualquer momento.