Dicas para mudar os filtros de ar e de combustível de um motor diesel

Video: Trocar filtro de combustível e fazer sangria em motores diesel. Por Mantiqueira 4x4

A configuração de filtro de ar na maioria dos motores diesel é a mesma como nos veículos a gasolina, com o filtro localizado dentro da caixa de colector de ar frio localizado sob a coifa. A maioria dos motores diesel tem dois filtros de combustível: um filtro de “primário” localizado entre o tanque de combustível eo motor, que limpa o combustível antes que ele chegue à recarga de programação de transferência de combustível e um “secundário” filtrar-se perto do motor, o que dá o combustível a limpeza final antes que ele chegue aos injetores de combustível.

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Você tem que tomar uma grande precaução quando você mudar o filtro de ar em um diesel: Desligue sempre o motor pela primeira vez. Os motores a diesel produzem sucção extremamente poderoso, e a entrada de ar vai diretamente para o motor. Porque quase tudo pode voar ou cair nele - de porcas e parafusos para a sua peruca favorito - corre o risco de sérios danos ao motor se você abrir a caixa de coletor de ar frio com o motor ligado.

Ambos os filtros de combustível são geralmente fáceis de mudar, e o manual do proprietário deve mostrar-lhe como fazer este trabalho. Em alguns motores diesel, o trabalho é muito parecido com a troca do filtro de óleo em um veículo convencional: Você desapertar o antigo, umedecer a junta do novo com combustível e aperte-o no lugar. Outros têm filtros com substituível Cartuchos você simplesmente remover o antigo e pop em um novo.

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Há um prendedor para a troca do filtro de combustível, no entanto: Quando você mudar o filtro de combustível ou ficar sem combustível em um veículo diesel, você deve sangrar as bolhas de ar para fora do sistema de combustível e, em seguida, prime-lo para obter um novo fornecimento de combustível circulando . Dar partida no motor faz o trabalho, mas também desgasta a bateria, por isso a maioria dos motores diesel incluem uma bomba de cartilha manual e um parafuso de ar-sangramento com a finalidade de sangramento do sistema e aprontá-lo. Em muitos veículos, você simplesmente bombear a alça do primer para obter o movimento de combustível, e então você girar o parafuso de ar com sangramento até que um som sibilante lhe diz que o ar está escapando. Basta manter o bombeamento até que todas as folhas de ar eo ruído ceases- depois aperte o parafuso de ar-sangramento e substituir o punho da bomba.