Usando um aquecedor do motor em um motor diesel para partidas a frio-tempo

Porque os motores diesel requerem temperaturas muito mais elevadas para disparar o combustível, eles sempre foram mais difíceis de começar em tempo frio do que os veículos movidos a gasolina. Para aquecer as coisas antes que o motor pode funcionar, uma variedade de aquecedores foram desenvolvidos que manter várias partes do warm veículo e confortavelmente, mesmo quando não está a ser conduzido. Alguns destes aparelhos pode estar no veículo quando você compra IT- outros que você pode comprar e instalar mais tarde, se a necessidade de lhes surge.

Se você está planejando comprar um diesel, não deixe de perguntar quais os dispositivos de aquecimento estão incluídos no preço de compra. Se você vive em um clima frio ou fazer muito de viajar, considere ter vários dispositivos disponíveis para as condições meteorológicas extremas. As seções seguintes descrevem algumas das suas opções.

• aquecedores de bloco: Muitos motores diesel estão equipados com built-in aquecedores de blocos movidos a energia elétrica para manter o bloco do motor durante a noite quente. Você acabou de estacionar o veículo, ligue o cabo do aquecedor em um heavy-duty cabo de extensão de três pontas, e em seguida, conecte o cabo de extensão em uma tomada de 110 volts elétrico que pode lidar com um plugue de três pinos. Ao fazer compras, não poupam sobre o comprimento do cabo de extensão - pode ser 50 pés a uma tomada de um parque de estacionamento motel! No Alasca, onde um aquecedor de bloco é vital, tomadas elétricas são construídos para a direita em alguns parquímetros.

  Ao comprar um aquecedor, consulte as tabelas em uma loja de auto peças ou concessionária para combinar a potência do aquecedor para o tamanho de seu motor e da gama de tempo que você espera encontrar. Quando ligado, um aquecedor de alta potência vai correr até suas contas de energia elétrica desnecessariamente, se você tem um pequeno motor ou não espere a temperatura para ir abaixo de zero muitas vezes.

• aquecedores de bateria: Se o seu diesel não começar em tempo frio e você se lembrou de ligar o aquecedor do bloco, a bateria pode ser o culpado. As baterias podem perder 35 por cento do seu poder em 32 graus F e tanto quanto 60 por cento em 0 graus F.

  
  
  
  

  Este problema tem duas soluções: Você pode comprar uma bateria com maior capacidade (desde que há espaço para uma sob o capô), ou você pode comprar uma bateria mais quente. Os dois modelos mais populares, os quais simplesmente se conectem a uma tomada de 110 volts nas proximidades, são

Video: Partida en frío V8 6.2 diesel

• O “prato quente” mais quente, que simplesmente desliza sob a bateria como uma assadeira e aquece suas pequenas toesies.

• O “cobertor elétrico” mais quente, que envolve em torno da bateria e usa mais atual do que a versão da placa quente para lidar com situações muito frias.

Se o seu aparelho não é capaz de combater o frio de forma eficaz, se você tem um secador de cabelo elétrico e um cabo de extensão de longo o suficiente para obtê-lo para o veículo, tente ligar o secador e colocar o bico no duto de entrada de ar do carro. O ar quente deve ajudar o seu motor aquecer mais rápido.

Nunca use fluidos de partida do motor para iniciar o seu motor - não importa como você está ansioso para chegar em andamento. O éter nestes fluidos pode inflamar-se a temperaturas tão baixas que correm o risco de incêndio ou de uma explosão. Embora os recipientes conter instruções, medindo as proporções “seguros” necessários é muito difícil. Se você sentir que você deve usar essas coisas, ter um kit de injeção de partida fluido-instalado em vez.