Como verificar freios a disco
Você deve verificar freios a disco e lonas de freio a disco cada 10.000 milhas - mais frequentemente se seus freios de repente começar a gritar ou puxar para um lado, ou se seus vibra pedal de freio quando você pisa nele. Não confunda a vibrar com a pulsação normal freios ABS quando eles são aplicados em uma parada de emergência. Hoje, a maioria dos veículos tem freios a disco nas quatro rodas. Outros têm freios a disco nas rodas dianteiras e freios a tambor nas rodas traseiras.
Quando você verificar seus freios a disco, medir a espessura dos revestimentos nas almofadas para que você possa dizer se os revestimentos em seus freios são mal gasto. Se o revestimento é para baixo para a espessura da placa de suporte de aço, as almofadas devem ser substituídos.
Para verificar freios a disco, siga estes passos:
Jack até seu veículo e remover uma roda dianteira.
Use blocos de roda para a segurança.
Olhe para o disco de freio (também chamado de rotor), mas não tente removê-la do veículo.
A pinça de freio tem que ser removido antes que você possa remover um disco de freio, ea boa notícia é que não há necessidade de fazê-lo. Se você estiver trabalhando sozinho, basta verificar a parte visível do disco para a ferrugem pesado, pontuação, e desgaste irregular. Rust geralmente é inofensivo, a menos que o veículo foi parado inativo por um longo tempo e a ferrugem tem realmente construído. Se o seu disco estiver muito marcado ou usado de forma desigual, ter um profissional determinar se ele pode ser rectificados ou precisa ser substituído.
Inspecione sua pinça de freio (o componente bloqueando a sua visão de todo o disco do freio).
Seja cuidadoso. Se o veículo foi conduzido recentemente, a pinça vai ser quente. Se é frio ao toque, segure-o e agite-o levemente para se certificar de que não é vagamente montado e seu hardware de montagem não é usado.
Espreitar pelo buraco de inspeção no escudo poeira sobre a pinça e olhar para as pastilhas de freio dentro.
Se o revestimento sobre as pastilhas de freio olhar muito mais fino do que os novos que você viu na loja de suprimentos ou peças de concessionária departamento, eles provavelmente têm de ser substituídos. Se os forros têm usado para as pastilhas de metal, o disco provavelmente tem de ser rectificados ou substituído também.
Substituir a roda, lug porcas, e calota, e diminuir o veículo ao solo.
Se o disco e almofadas parecem estar em bom estado e seu pedal de freio não vibrar quando você pisa nele, você não precisa fazer mais nada.
Relining, manutenção paquímetro, e moagem disco deve ser deixada para um profissional a menos que você fazer o trabalho sob a supervisão de uma classe de auto.