A lista de verificação de bicicleta pré-ride

Mover cada roda lado a lado para verificar a existência de folgas.

Dê a cada roda uma volta para ver que ele não balança e que a RIM não entre em contato com as pastilhas de freio em qualquer ponto.

Video: How To Check Your Mountain Bike Before You Ride - GMBN's Pre-Ride Bike Check

Verifique a pressão de ar dos pneus com um medidor de pressão e compará-lo com a pressão recomendada listada na parede lateral. Sob-inflado pneus irão aumentar drasticamente a resistência ao rolamento, aumentando a quantidade de energia necessária ao pedal da bicicleta. Se você já inflado-los corretamente, eles vão fazer um trabalho melhor de absorver qualquer impacto e proteger a roda de danos.

Inspecione visualmente os pneus, procurando quaisquer rachaduras, cortes ou lágrimas.

Dê as alavancas de freio um forte aperto para garantir que os freios firmemente aderência das rodas. Você não deveria ter que puxar as alavancas mais de metade do caminho para o guidão.

Confirmar que o aperto freios da borda e que eles têm de borracha suficiente.

Situam na roda da frente, apertando-a entre suas coxas, aperto no guidão, e tentar torcê-los lado a lado. Tente o mesmo procedimento, mas, desta vez, abrangendo a estrutura e apertando o brakes- tentar balançar a bicicleta e para trás.

Pegue um braço da manivela em cada mão e tentar sacudi-los para a soltura. Se houver algum jogo no suporte inferior, deve ser revisto. Se for muito solto, ele poderia ser perigoso andar.

Video: Marcas de bike - uma maneira de escolher a marca da bicicleta pelo que vi na Brasil Cycle fair

Confirmar que os pedais girar livremente, mas que você não pode puxá-los longe das manivelas.

Defina o seu sela a uma altura onde você pode apenas mal colocar os dedos dos pés e as bolas de seus pés no chão quando você se senta na sela. Outra indicação da posição adequada é se a sua perna está dobrada em um ângulo ligeiro quando seu pé está no pedal na posição mais baixa. Se você pode bloquear o seu joelho, o assento é muito alto. Se o seu selim está muito alta ou muito baixa, você vai perder eficiência como você pedal e pode até causar tensão ou lesão ao seu corpo.

Defina o seu tronco e guidão para que eles deixam suas costas em um ângulo de 45 graus. Mesmo que você vai ser um pouco menos aerodinâmica, o fato de que o peso do seu corpo superior serão distribuídos entre o tronco e os braços vai fazer você andar muito mais confortável. Nota: Alguns pilotos tradicionais levam a abordagem da velha escola de posicionar o guidão por ter as extremidades correm paralelas ao tubo superior do quadro, mas isso não é uma posição confortável para qualquer período de tempo.

Melhorar a sua visibilidade. Não há nada mais importante do que ser seguro enquanto você monta e melhorar a sua visibilidade pode percorrer um longo caminho em direção a esse objetivo. Usar roupas coloridas. Certifique-se de que suas rodas e pedais têm refletores, e desgaste do braço e perna bandas reflexivas. Mantenha uma luz frontal branco brilhante e um LED piscando a luz traseira para quando você está travado para fora ao entardecer ou para andar de noite.

engrenagem da emergência. Você deve sempre estar preparado para o pior - quer se trate de um acidente, se perder, uma tempestade, ou fadiga. Se você manter alguns fundamentos arrumadas em sua jaqueta, em um saco pannier, ou em outro lugar, você estará pronto para quando os piores ataques. Tome um celular, identificação (como uma carteira de motorista), dinheiro, barras de energia, uma capa de chuva e óculos de sol.