Olhando para um veleiro

Video: VIVENDO E TRABALHANDO EM UM VELEIRO | #SAL #1 a 3

Veleiros vêm em todos os tamanhos, formas e tipos. A beleza da vela é que você não pode ajudar, mas encontrar um barco (ou dois ou três) que é certo para você. Todas as embarcações de vela, grande ou pequeno, tem pelo menos um (e às vezes mais) dos seguintes componentes.

o casco

O casco é (idealmente) do corpo flutuante de um barco, e que pode ser feita de uma ampla variedade de materiais, incluindo madeira, fibra de vidro, metal, plástico - mesmo cimento. O casco pode ser tão pequena quanto uma prancha de surf ou mais de 100 pés de comprimento.

Você pode obter uma boa idéia sobre o quão rápido um barco é pela forma como ele se parece. Assim como você pode dizer que um carro esportivo será mais rápido do que um carrinho de golfe, você pode dizer que um grande, grande barco pesado com um pequeno mastro é um bom cruzador, mas não vai quebrar qualquer recordes de velocidade na água. Veleiros se dividem em três tipos básicos com base na sua forma de casco.

• Sailboards: Estes boatsare pranchas de surf, basicamente, com uma vela. Theycome em muitos tamanhos e formas diferentes, dependendo da sua utilização pretendida e o nível de habilidade do piloto. Sailboarding é uma ótima maneira de apreciar o esporte com equipamentos que você pode jogar no teto do seu carro.

• multicascos: Multicascos são barcos com mais de um casco (faz sentido, não é?). Um barco com dois cascos é chamado de catamarã- um barco com três cascos, um trimaran. Multicascos, especialmente as pequenas, mais leves, pode ser emocionante a navegar - com um pouco de vento, um casco levanta fora da água, e você sente como se estivesse voando sobre a água. multihulls maiores (mais de 30 pés) podem ser grandes barcos de cruzeiro. Devido à sua largura, que é muito estável e tem uma grande quantidade de espaço para o seu comprimento. Multicascos são rápidos, também, porque eles são muito leve e não têm pesado quilhas, ou tanto a área de superfície subaquática, tal como monohulls (barcos com um casco) do mesmo tamanho.

• monocascos: Esses veleiros são o tipo mais comum de barco, e eles têm um casco. A maioria de vela e corridas do mundo acontece em monocascos, amplamente classificados como botes ou keelboats. A marina típico é cheio de keelboats monocasco de todas as formas e tamanhos.

Se você comparar estes ofícios à base de água para os seus primos terrestres, vela são os skates, botes são as bicicletas, e keelboats são os carros. E multicascos? Os mais rápidos são os aviões!

A barbatana subaquática

Pendurado por baixo da extremidade traseira da maioria dos barcos (excepto para pranchas) é uma barbatana rotativo chamado um leme. O leme dirige o barco. Debaixo da média da maioria dos veleiros é um segundo, maior, fin chamado de quilha ou centerboard.

Video: Partes básicas de um veleiro

O objetivo principal de ambas as quilhas e Bolinas é manter o barco a partir derrapando lateralmente a partir da força do vento e fornecer elevador para o seu barco pode navegar mais perto do vento. (Ao navegar, as velas e as aletas subaquáticos agir como asas.) Embora existam algumas exceções, se o fin é fixo (não móvel) e feita de um material pesado como chumbo, é geralmente uma quilha. E se o fin é leve e retrátil, que é geralmente um centerboard.

• keelboats:Keelboats ter um quilha, um fixo, fin chumbo pesado para lastro pendurado sob seu casco, proporcionando estabilidade contra a força do vento. Os menores keelboats são modelo veleiros (às vezes controlados por rádio), mas keelboats que transportam passageiros humanos são geralmente mais de 20 pés de comprimento.

Video: Veleiro monocasco ou catamarã? | Revista Náutica

• botes: Botes são ágeis, pequenos veleiros que são tipicamente mais sensível do que seus primos lastreados quilhas ostentando. Mas cuidado - botes pode virar, ou tombar. Em vez de que o peso de lastro na quilha, eles têm uma nadadeira mais leve chamado de centerboard que é retrátil. O centerboard pode também ser chamado um patilhão se retrai verticalmente, dependendo a sua posição e movimento (ou um leeboard se ele é montado no lado do barco). A maioria dos botes variam em comprimento de 8 a 20 pés.

O mastro

O mastro é o pólo vertical que suporta as velas. Embora a maioria dos veleiros modernos têm apenas um mastro, alguns veleiros têm vários mastros que podem levar muitas velas. (Lembre-se as imagens da Nina, Pinta, e Santa Maria em seu livro de história?) Você pode ter ouvido de riggers quadrados, escunas, ou yawls. Estes tipos de embarcações à vela são nomeados para o número ea posição dos seus mastros eo perfil das velas.

Embora barcos mais velhos têm mastros de madeira, a maioria dos barcos modernos têm mastros feitos de alumínio, que é mais fácil de produzir em massa em um poste mais leve e mais forte. Os barcos de corrida mais rápidos usar fibra de carbono. Em barcos maiores, uma série de fios geralmente suporta o mastro. Estes fios são chamados a pé aparelhamento.

as velas

O mastro (e de pé aparelhamento) suporta o terceiro e mais comum recurso de veleiros - a vela sails.A é simplesmente um grande pedaço de tecido que pega o vento, permitindo que você use sua força para mover o barco. As velas são seus motores - o seu poder ou combustível vem do vento. o a Principal, ou vela grande, define ao longo da borda traseira do mastro mais alto. Alguns barcos transportar apenas uma vela grande, enquanto outros têm um headsail também. Uma vela de proa define na frente do mastro. Headsails vêm em diferentes tipos, mas o mais comum é um patíbulo.

Você pode usar um dos muitos tipos de velas especiais para fazer um barco ir tão rápido quanto possível em diferentes ângulos ao vento. Uma vela de proa comum especialidade é o bujarrona - abig, colorido vela, pára-quedas-like usado quando vela a favor do vento (Indo com o vento).

A corda

Quando um veleiro é fraudada (Preparado e pronto para ir vela), todas as cordas usadas para levantar e ajustar as velas podem olhar como espaguete. Esta pasta é tudo parte do barco de correndo aparelhamento. Mesmo o veleiro mais simples tem várias cordas de ajuste, e cada um tem seu próprio nome. Por exemplo, a corda correndo mastro que é usado para puxar as velas para cima é chamado de adriça. Apenas para tornar tudo mais confuso, os nomes “adequados” para cordas em um veleiro, quando eles têm um propósito e uso, são linhas, como em “Jogue-me uma linha.” Mas a maioria dos marinheiros usam os termos de forma intercambiável sem confundir suas tripulações, e eles são igualmente aceitáveis.

Quando você está começando, a compreensão do que as linhas de fazer é mais importante do que se preocupar com o que chamá-los. Assim, a única linha que você precisa saber para começar a velejar é o Folha - a linha principal que ajusta a vela aparar (O ângulo da vela ao vento), a que se refere com a vela se ajusta (por exemplo, mainsheet e folha jib).

Dependendo da força do vento eo tamanho das velas, puxando na vela grande (e na maioria das outras linhas) pode ser uma tarefa difícil. A maioria dos barcos usar um sistema de blocos, ou polias, para fazer puxar nas linhas que carregam um monte de mais fácil carga. Então você não tem que segurar essa vela grande com os dentes quando seus braços se cansam, o sistema mainsheet típico também tem um grampo convenientemente localizado.

Em um veleiro, o vento é o seu combustível, e a vela é o seu motor. Assim, o pedal do acelerador é a folha, a corda que puxa na vela, e aproveita a energia do vento.