Olhando para modelos de acidentes primeiros para a gestão de segurança no trabalho

Video: Análise de acidentes do trabalho, gestão de segurança do trabalho e gestão de produção

modelos de acidentes, usados ​​para avaliar como os acidentes acontecem, não apenas aparecer por, bem, acidente. Saúde e segurança especialistas ganharam conhecimentos ao longo dos anos a respeito de como os acidentes acontecem, e essas idéias têm ajudado a evoluir o pensamento atual sobre saúde e segurança. Vamos dar uma olhada em alguns modelos mais antigos, que, embora tenham sido substituídos por modelos mais complexos, ainda têm valor para ajudar você a entender que os acidentes são o resultado de uma série de eventos.

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Em 1931, um especialista em segurança americano chamado HW Heinrich proposto um modelo simples para causa do acidente. Ele viu acidentes como resultante de uma simples seqüência de eventos, com 88 por cento causada pelos atos inseguros de pessoas, 10 por cento por condições inseguras e 2 por cento por ‘atos de Deus’.

Heinrich propôs uma ‘sequência de acidentes de cinco fator’ em que cada fator leva ao próximo, bem como derrubar dominós alinhados em uma fileira. Isso cria um modelo simples bom para a prevenção de acidentes, porque tudo que você tem a fazer é remover um dominó (ou fator) para evitar que o resultado final de dano ou lesão.

sequência do acidente de cinco fatores de Heinrich consistiu dos seguintes fatores:

1. Ascendência e ambiente social

2. culpa empregado

3. 
   
   
   

   ato inseguro, em conjunto com riscos mecânicos e físico

4. Acidente

5. Danos ou ferimentos

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Fatores 1 e 2 são bastante singular e, provavelmente, politicamente incorreto nos dias de hoje, uma vez que 1 é descrito ainda como `imprudência, teimosia, ganância e outros traços indesejáveis ​​de caráter` e 2 inclui `temperamento violento, nervosismo, excitação` - mas isso estava de volta 1931! No entanto, esta cadeia causal linear faz fornecê-lo com uma maneira de acompanhar de volta para os fatores subjacentes que levaram a um determinado acidente, ajudando-o a procurar pistas sobre suas causas e como ele pode ter sido evitado.

F Bird and G Loftus (ambos pesquisadores de segurança) estendidos a teoria de Heinrich na década de 1970, substituindo ‘o empregado imprudente com o temperamento violento’ com "falta de controle pela administração. Esta abordagem é mais esclarecida e em sintonia com o pensamento atual sobre a responsabilidade de gestão para controle de risco.

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As teorias modernas reconhecem que muitos acidentes não têm uma única causa, mas sim ter múltiplas causas, e cada uma dessas causas tem múltiplas causas. No entanto, primeiras teorias sobre a causalidade acidente pode oferecer uma perspectiva inicial para considerar como os acidentes podem ser causados.